昨年末に現行のCRF250Lのモタード化を相談受けてたんですが、ホイールが在庫無くて部品待ちになってたんです。
それが忘れた頃の2月に届きましてね。
フロント Z-WHEEL:ズィーウィール
リア Z-WHEEL:ズィーウィール
前後セットで15万くらいですかね。
それに合わせてタイヤとチューブ等も交換ですが、どうせならラジアルのハイグリップタイヤに。
このホイールにはフロントはABSのパルサーリングも付属してましたがリアはそれほどサイズ変わらないからなのかリングなかったですね。
今回、MD47のCRFは初めてモタード化の依頼受けたんでポン付けできるのかは実際やってみてからみたいな感じだったんですが、作業していく中で分かった注意点など。
・フロントフォークのガードはカット加工が必要。
まず干渉するので事前にキレイにカットした方が良いです。
・ブレーキホースとABSケーブルは外側に移す
これもタイヤに干渉してしまうんでフォークの外を通してガイドでクランプした方が無難です。
・タイヤサイズ
自分はフロント110/70ZR17。リアを150/60ZR17にしましたが、見た感じは120と160でも入りそうな気はしますね。
ただ、同じサイズでもメーカーによって若干の差異はあるので
・サイドスタンド
ホイールサイズが小さくなるのでスタンドの傾斜が立ち気味になります。なのでショートスタンドに換装する方が無難です。
当店のこの車両は最初からローダウンリンクが組まれてたので、更に短いスタンドに換えてます。
ZETAのスタンドは先端を差し替えできるので。
・チェーンガードがつかなくなる
まぁタイヤ幅が増すので干渉しますね。
・スピードメーターが狂うのでリアスプロケットで調整
CRF250は後輪で速度を計測しているのですがリアタイヤが 120/80-18から150/60ZR17に換装されてるので、このままだと速度計が狂います。俗にいうハッピーメーターになります。
これを補正するのにちょっとした計算が必要で、そのためには円の外径の数値が必要。
純正の後輪の外径＝タイヤ幅（120×0.8）×２＋リム幅（18×25.4）＝649.2mm
これが乾燥後は タイヤ幅（150×0.6）×２＋リム幅（17×25.4）＝611.8ｍｍ
で…外径が分かると円周率を掛ければ円の外周が求められますな。
純正ホイールの外周 2038㎜
換装後のホイールの外周 1922㎜
つまり約6％くらいズレると。
では、この6％をスプロケットで補正するとなると、純正のスプロケットが
フロント 14T
リア 40T
なので2次減速比が40÷14で２.857です。
この２.857を6％ロングにすると2.68くらいになるので、前後のギア比でそこに近い数値を出してあげる。
自分はリアを38Tにしました。38Tで大体２.71くらいです。
ちなみに予算感としてはタイヤをラジアルのハイグリップにしたりスタンドをショートにしたり、チェーンとスプロケどうせ換えるならアルマイトにしようとかゴールドチェーンにしようとか一通り満足いくように仕上げると大体30万でお釣り来るかどうかくらいです。
お安く仕上げるならメーター補正なんか気にしないぜみたいにチェーンやスプロケットを流用すれば安くはなります。
自分で作っといて言うのもなんですがカッコイイですね。
試乗した感じも軽快でスイスイ曲がるんでワインディングなんかじゃ楽しいかもしれません。
ちなみに今回はホイールはZ-WHEELですが、TGRの方のホイールはハブやニップルのカラーが選べたり、ブラックスポークなんてのもカスタマイズできます、その分値段は少し高いですけど。
もしモタード化のカスタムを検討してる方は一度ご相談ください。
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